丰田的油门门事件闹的沸沸扬扬，身边也有不少人开丰田车或日系车的亲戚，三舅的丰田卡罗拉，大姐夫的本田雅阁，还有出了三福的亲戚盘算盘算，开此类车的真不少，本来没觉得什么，既然出了问题，那就解决呗，反正早已经看惯了小日本对于欧洲和中国消费者态度的差异，谁让国人窝囊呢。

可是前段时间回家，让我更加感受到了国人对于车的态度，更多的人看重的是车头上顶着的标。而不是车辆本身，对于车的认识仅仅停留在厂商和车辆所有人的呼声上，厂商自不用说了，老王卖瓜的事，而同时拥有了日系车的人，思路自然也不例外，肯定赞扬声要高于贬斥声，却不去考量一辆车的实际情况。

事情的缘由如此，大姐夫是个小包工头，有车自是不在话下，随后作为堂弟的我，也毅然购买了辆QQ来代步，再后来他的表姐也买了车，接着是堂姐家的速腾，所以我那有点好面子意志又不坚定的堂哥坐不住了，开始了规划买车的行程。因为从小就玩的比较好，我这次回家他自然就拽着我不放，让我帮着参考下。初步的投入是不超过12万，预选的品牌竟然全线日系，本田的锋范，丰田的什么车记不得了，还有一辆马自达3，我的感觉很奇怪，问他有没有考虑过A3，他的回答是那车好看，可是就是国产车，而且你嫂子也不同意买国产，总是一点，国产车栽面。我再次问到德系车，可是他能接受的价位内，没有他喜欢的车型。呵呵，无奈。再来说说我知道的几个亲戚的建议。

我的大姐夫，铁杆的本田迷，刚把雅阁卖了，换车依旧是本田CRV，他给的建议就是飞度。

我的二姐夫，他开的是速腾，推荐日系车，当我哥提到说奇瑞A3，二姐夫直接一句话就：“奇瑞奇瑞，修车排队”。呵呵，坐在一旁吃饭的我，只是很漠然的继续低头吃饭，因为争论没有任何意义，对于一个没有连续开过奇瑞车的姐夫，甚至可以说都没碰过奇瑞车的人，去和他争论实在是没有任何的意义。换来的或许只是无休止的争论，这种冷嘲热讽，我已经习惯了。

总结一下，当国产车遇到日系车后，大家的观点无外乎就是评价国产车小毛病多，爱坏，国产车安全性不高，国产车外形抄袭，国产车等等，其实这类呼声，多数来自于没有开过奇瑞吉利的人，其实真正问到他们什么是刹车优先，什么是防撞钢梁，什么悬架系统，什么是高转速发动机，他们或许一概不懂。

写出来了，就想在自己的日志里叨叨一番。不是为了挽回我这点不值钱的面子，我觉得更是为了让一些还没有媚外到那个程度的朋友看看，分享一下购车的思路和拨开表现看本质的习惯。

1.奇瑞爱坏吗？

要说现下性价比比较高的两款车，奇瑞的A3和吉利的帝豪，我是没有什么发言权的，但是对于QQ这样一款全系车价在2.98-5.04万的低端车，我想，我还是有一定的发言权的。2007年12月份买的QQ311舒适版，当时车价40300，用实际的情况来说明吧，两年的使用期间，右前门和右后门玻璃升降按钮损坏，前挡风密封条松动，发电机损坏，还有些个别的异响，但上述问题均在保内免费处理了，而且基本都是在保养得时候顺便进场维修的。除此之外，至少我的车没有出过其他的毛病，进场保养也从来没有排过队，呵呵，我觉得足可以狠狠的给那些心态不正鄙视奇瑞的人狠狠的一击。

总有人喜欢拿个别的例子来说问题，那没有意义，浙江台放过好几个了，宝马的跑车，买回来3个月，发动机坏了，维修一年半，奥迪的Q7买回来半年，发动机故障等等，不信可以去差浙江台1818黄金眼的播放记录，看看是否如此，但我们能说这些车不好吗？我是肯定不会咬住这个点来说事，再说，小毛病多，总好过丰田油门无法正常归位好吧，前者要耗费你点时间而已，后者可没准就要了你或别人的性命。

2.奇瑞安全码？

还是拿A3来说吧，毕竟QQ和日系10万多的车实在不在一个等级别上，有一档节目叫什么来着？好像是小强说车，大家可以去百度搜索下，在丰田召回门时间后，有几期节目专门测试和探查车辆安全性能的。

先说说热议的刹车优先吧，什么是刹车优先？简言之就是当油门不论什么缘故不听话了，即便松了油门踏板，依旧不停给油的时候，如果踩下刹车，行车电脑ECU会马上把油断掉，并刹车，如果日系车配备了这个系统，那么美国19个警察也不会死在丰田油门门事件中了。大家别忘了几年前的三菱帕杰罗事件。经过检查和测试，低到10万，高到30多万的，包括被很多人喜爱的马自达6，均没有配备这个系统，可笑的是，配备这样的一个系统只需要花不到300元人民币。可丰田本田等小日本会算账，大家去查查日系车一年的销量，再乘以300，就可以得到一个惊人的数字了。在此表扬德系美系车，90%的车配备了此系统。

再说前后防撞钢梁，日系车多数都只有前防撞钢梁，而后边没有，前防撞梁的3MM厚度和德系美系以及A3的厚度差太多了，而没有后防撞梁的车子当被别的车追尾后，想想坐在后边的亲人朋友吧。他们的危险再次加大。仅此一项，小日本一辆车就能节省600左右人民币。

再说说车门，车门工艺一般有两种，一种是整体成型，一种是两段焊接而成，两种情况下，后者强度大幅度下降，很容易就断掉导致A柱B柱变形而挤压车内司乘人员。很遗憾，再次去看那些10多万30多万的日系车，几乎都是焊接的，而德系的老桑塔纳都是一体成型，呵呵，可以看出德国人的严谨。感兴趣的也可以去看看A3。

附带说下轮胎，标配205的大脚，安全稳定性更强，连备胎都是铝合金的，相当厚道。

最后说说重量吧，有个网友形容过日本车好多就想是一个薄皮大饺子，锋范好像是1170公斤吧。有人说，这样的车子更省油，厂家也一再宣称这样的吸能性更好，更安全，当然车子轻了，省油，提速快是绝对的，在测试场静止碰撞的的结果也是可以满意的。可是如果是在实际道路中呢？两车均是运动中，如果你和一个车重的车子碰撞，回一下初中物理知识，日系车标称的为行人考虑的吸能区和那薄薄的防撞钢梁讲不堪一击，对方的车头可以刚刚损坏二分之一，而你的车驾驶舱可能已经被对方的车头挤扁。

这就是小日本标榜的安全，呵呵，处处偷工减料，处处降低成本，声称要求第三方配件厂今年再降低30%的成本，我汗，不知道这个老大又要在哪里动手脚了。想想丰田的口号吧：用户安全第一，质量第二，数量第三。呵呵，一个天大的笑话和骗局。

 3.拼外形。

这是国产车的软肋，多少年了，国产车一直停留在在模仿的阶段，中华，比亚迪，华普，力帆，奇瑞，吉利，几乎都能看到某些车型有模仿的嫌疑，有人很不屑，说心里话，我个人也不太喜欢国产车一味的模仿，可我们现在应该可以欣喜的看到，很多国产车都有了自己独特的外形，当然大多数看起来没那么完美，或许都很难让大众接受，可是A3呢？如果拍着良心说，看过A3的人，多数还是肯定了A3的外形的。当然，这并不是国人自己设计的，可事实是日本车的车型设计也未必是全本国人设计，起码能看到国产车的诚意，肯花钱设计自己的车子了。

4.拼内饰。

我还是以A3为例吧，很多评测没的说了，都喜欢用A3的内饰说事，呵呵，甚至我看到论坛有这样的兄弟，说奇瑞不厚道，把内饰做好点能花几个钱，呵呵，我只能无奈。7.48-10万区间的车子，给你配上了那么多的安全气囊，给你配备了前后加厚的防撞钢梁，一体成型的车门，侧拉的四门防撞钢梁等等，这些都是钱，那些十几万的日系车连不到300元的刹车优先系统都省略了，却卖得更贵，我不知道是谁不厚道，如果用差价给奇瑞的话，我相信，内饰的水平绝对不是上一个档次的问题，而是一个质的飞跃。当然，这并不能成为掩盖A3内饰差的理由，可是面对如此性价，我们还能说什么。

5.操控性和舒适性

放到一起说吧，A3的独立悬挂，205的宽胎，稳重的车身重量，都让他的整体操控性和舒适性有绝对的提升，看看小日本的车，给你配什么悬挂？别告诉我你不知道啥是悬挂，说白了，就是底盘，或者说是避震系统，一辆车子的舒适和稳定性，底盘的用料和调教是至为关键的。而A3在这上边的功夫是很深的。我觉得唯一的不足就是由于宽胎和沉重的车身带来的1.6 1.8排量的车有点小马拉大车的感觉，提速慢，肉，成为很多A3车主的感受，当然，我自己没实际开过，我相信，提速慢也和高转速发动机有极大的关系，过了2000转才慢慢开始发力，导致了红灯起步的时候，被人甩掉。可如果从整体考量，我可以接受这点，毕竟开车的习惯也有关系，我的QQ1.1，如果我愿意，1档2000转起步，也是相当快的。而且配备了ESP，让你在雨雪天，或者告诉以及夜间实现不好的时候，开车都能增加一定的稳定性和安全性。

说到舒适性，不能回避A3的后排空间，的确相比起来，因为头部车型设计的缘故，有些低，身材高大的人坐进去很局促，但还不至于坐不进去，有人说腿部空间不少，可是紧凑车哪个腿部空间玩的开？想要腿部空间，去看B级车吧。

最后总结下A3的一些不错的点吧，因为被老哥引诱的，我也有了想换车的念头，再次对A3做了细致的补课。

1. 漂亮的外形
2. 独立悬挂系统，保证了良好的操控性和舒适性
3. 四轮碟刹，散热性能优异，连续大幅度刹车，刹车距离几乎不变。
4. 205的宽胎，全铝合金，包括备胎，这个价位哪个厂家舍得这样配？
5. 2010款全线标配ESP，提升安全，ABS更是不在话下
6. 宽带的A柱B柱，虽然有点档视线，但安全性一流
7. 前后均有厚实的防撞钢梁，车头除了防撞钢梁外还有泡沫吸能区，最大化的保证车内车外人员的安全
8. 侧门防撞钢梁比一般车多了一根，加上一体冲压成型的车门，还是厚道，还是提高安全性能。
9. 刹车优先系统，避免丰田油门事件。
10. 即便价格不高，却全线标配前后雾灯。
11. 车身防盗，发动机防盗，不开锁的情况下，钥匙开车门报警，并且打不着火，钥匙锁车后四门玻璃自动升起，10万多的鬼子车有吗？还得花钱配备铁将军，既费钱又麻烦。
12. 盘空仓注腊，关键部件增加保护。
13. 地盘喷漆，持久的防治因为飞溅的石子使得底盘早早的生锈。
14. 隔音棉做的也算到位。
15. 双电源插口，用电设备点烟器再不用抢位置了
16. 车内饰虽然一般，但都是环保材料，味道极小。对身体伤害极小
17. 5星安全碰撞，主部件4年12万公里的保修，同学们反馈的200多的低廉小保养费用。

上边说的都是A3全系都有的特点，不同配置会有更多的惊喜。那些诸如后排右阅读灯等功能懒得说了。

说了一大堆，越来越不知道该说什么了，或许是看了太多的讥讽后的一点回击，或许是看了小日本的态度，有点义愤填膺。总之说来，A3不是一辆最好的车，但是在12万以内区间的车，起码从我个人的选车出发点来说，没有一两日系车可以媲美，A3有这样那样的不足，内饰不够好，不够精细，变速箱一般，可是除此之外，车身重要部件的扎实用料，外形设计的用心，都足以证明A3是很好的车子。需要提升的不是奇瑞的素质，而是国人的心态。

当然，并不是说大家一定要买A3，只是想大家买车的时候能够客观一些，能够给家人和自己的安全性多考虑一些，正确的看待车辆的选购，咱买车，不光是买面子了，当你的生命安全和你的钱包受到威胁的时候，那点面子太过的微不足道了。记住，所有的意外，都不是当事人愿意的，既然叫意外，那必然是意料之外的。如果的确接受不了国产车，那德系车也是不错的选择，起码安全性能方面没有偷工减料，这是头等大事，关乎性命。

好了，再回头看看这次丰田事件吧，对于欧洲用户，上门召回，道歉，赔款，召回全系车辆，而对于中国，除了道歉，啥都没有，用户得不到赔偿，用户需要自行开到4S，而且只有RAV4的用户才在召回之列，甚至丰田老总道歉之后豪言再中国2010年的销量会按照计划增长。想想看，这绝对不是丰田一家，想想几年前的帕杰罗事件，小日本对于中国消费者的态度。他们没有诚意，他们无视中国消费者的权益和生命。他们像一条狗一样舔着美国人的脚趾头，却把中国消费者死死的踩在脚下，为何？姑息养奸或许更能说明问题，中国同胞们醒醒吧，难道你们看到的仅仅是made in japan 吗？难道就容忍小日本如此的态度吗？如果真的是如此，我只能说真的是太杯具了。数码产品，我们没法和日本比，可是汽车工业，日本虽然销量大，但绝对不是一个老实正经的商人，质量也绝对不是独一无二的。

同时，我们也看到了国产车的发展，吉利、奇瑞这样的汽车龙头企业，有着他们自主的技术，在一片带有色彩的歧视声中逐步壮大，我相信很多朋友坚信，我们的自主产业也会强大起来的，如果国人都像高丽棒子一样的齐心，那么我相信，国产汽车工业的强大，就在明天。